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一分快三总代国内乘用车销量26年来首次下滑 中国车企淘汰赛开始

2019-01-10 22:14:25  来源:腾讯用户

国内乘用车销量26年来首次下滑,中国车企“淘汰赛”开始

1月9日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)公布2018年乘用车销量,数据显示,2018年全国广义乘用车销量为2272.42万辆,同比下降6%;狭义乘用车(不含微客)销量为223UU快三技巧5.06万辆,同比下降5.8%。这是中国车市近26年来首次出现销量下降的情况。

分市场来看,轿车市场全年累计销量为1117.3万辆,同比下降4%;SUV市场同期销量为951.3万辆,同比下降5.5%;MPV市场销量为166.4万辆,同比下降17.4%。三大细分市场销量同时下降,侧面反映出车市缺乏增长动力。

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至暗时刻

2018年12月份,狭义乘用车零售销量达221.7万辆,同比下降19.2%。其中,轿车的销量为109.6万辆,同比下降16.9%;MPV同期销量为15.5万辆,同比下降33.5%;SUV同期销量为96.6万辆,同比下降18.9%。

分车系来看,2018年12月,豪华车零售同比增长7.5%,主流合资品牌零售下降17.%,自主品牌零售下降26.%。

对于上述现象,全国乘联会秘书长崔东树表示,2018年12月零售走势保守是由多方面因素造成,“首先,正常的季节消费规律没有变化,12月上中旬需求不旺;其次,主机厂为2019年稳增长而理性控制2018年的基数;另外,部分地区经销商在国六标准实施前主动去库存实现库存切换,抑制进销节奏”。

此外,长期保持增长的SUV市场在2018年增长乏力,也是造成车市整体下滑的重要原因。

“2018年出现了一个奇怪的现象,就是年底经销商抱团维权事件大幅上升,这在以往十分罕见。往年,大家都趁着年UU快三规律底忙卖车,谁有空去维权?”一家Jeep经销商投资人告诉《国际金融报》记者。

在2018年底,为了减轻经销商负担,部分车企放弃冲刺销量,转而帮助经销商清理库存。但是,大多数车企仍在向经销商“压库”,以便能够接近年初定下的销量目标,因此,相对于2018年UU快三走势图11月份,12月份的销量仍实现环比增长9.8%。UU快三

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“淘汰赛”开始

过去几年,以产品创新推动的车企发展机遇窗口持续出现,抓住产品潮机会的企业就能成为行业明星。

尤其是近几年的MPV热潮、SUV热潮等,都成为了车企的发展新机遇,譬如长城汽车和上汽UU快三网站通用五菱,前者在SUV市场独树一帜,哈弗H6常年霸占销量榜首,后者在巅峰阶段占据了低端MPV市场的半壁江山,五菱宏光的销量让国内其他所有同类型产品望尘莫及。

但是,当窗口期结束,中国车企的“淘汰赛”就正式开启。

乘联会数据显示,传统轿车市场在2002年后迎来高增长阶段,至2010年达到顶峰。在这个过程中,销量排名前10的车企,其市场份额从70%下降到63%,而前15名以外车企的份额持续增长。

2011年后,轿车市场销量进入持续低增长状态,以轿车为主的车企率先进入淘汰赛:主流车企的市场份额持续回升,尤其是排名前5的车企,市场份额从41%回升至53%,优胜劣汰趋势明显。

近6年时间,MPV、SUV市场的高增长和高利润,让许多几近被淘汰的车企获得喘息之机,不少自主品牌车企通过抢跑布局,改变了自己的生存环境和行业地位。

乘联会数据显示,前15名以外的SUV车企,其份额从2008年的9%上升到2016年的39%;但是,从2017年开始,SUV增速放缓,主流车企的市场份额开始大幅回升,前5名SUV企业的份额从31%上升到35%,三线SUV车企的市场份额持续剧烈萎缩,降至32%。

目前,国内行业排名前三的车企分别是上汽大众、一汽大众和上汽通用。其中,上汽大众已连续第三次批发销量突破200万辆,2018年更是超过了206万辆,继续蝉联乘用车年度销量冠军;一汽大众2018年也迈入了200万辆的门槛,达到203万辆,同比增长4.1%,位列第二;上汽通用销量约为197万辆,位居第三。

在头部车企高歌猛进的同时,其他边缘车企的日子并不好过,例如铃木汽车落得退出中国的下场,宝沃汽车则选择卖身争取生存机会……

崔东树表示,“随着轿车、MPV、SUV的增长轮动基本完成,主力车企的优势地位会得到进一步巩固,尤其是轿车领军企业的优势逐步拓展到SUV,市场的优胜劣汰已经清晰。”

至于新能源汽车市场,目前技术与市场仍在快速发展中,龙头企业的竞争优势尚未完全显现,未来还有巨大的变化机会。留给边缘车企的,或许只剩下新能源这最后一个机会了。

记者 张力克